PIRORIN GARAGE

[ピロリン] 車とバイクと野球と犬とダイビングが好きなオッサン(2スト、古いカワサキ、スポーツスターが好き)
 
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    初期型CDI装着
    ピロリン号は、R1-Zの3型。

    2度のマイチェンを経て、フレームやシートの改良で熟成されたR1-Zですが、
    メーカー自主規制の関係で9000回転以降の進角をイジって馬力は45馬力から
    40馬力にダウンしましたdown

    そこで、3型以降のオーナーは、
     ・初期型
     ・TZR(2XT・3MA)
     ・TDR(2YK)
    のCDIに換えたり、ガッツリ速くしたい人はミハラやOXレーシングなどの
    社外CDIに換えたりしています。

    ピロリン的には最高速域にはあまり興味がないこともあり、初期型かTDR用の
    CDIをずっとY!オクで戦ってましたが、いつも思いの外競りあがってしまい、
    なかなか落札できず。。。怒り

    でも!やっと初期型CDIを予算内で落札できました!拍手



    早速装着です。



    型は違うものの、ハーネスは変わりないので単純にカプラーを差し替えるだけ。



    輝く「3XC−00」の文字星
    今までは「3XC−30」だったんですけどね。

    で、早速軽く乗りまわしてみましたチョキ

    感想は。。。

    正直、よくわからんショック

    何となく回転をキープした時のトルク感があるような気がしないこともない
    こともないこともないこともない。。。
    多分バンテージもトルク感に何となくすこ〜しだけ貢献しているような気が
    しないこともないこともないこともない。。。

    ここは基本に立ち返って、キャブセッティングですかね。
    4000くらいでもたつく谷をなくしてスムーズなふけ上がりにすれば、トルク感が
    出てくるでしょう。

    っつうか、キャブセッティングは先に出しとけよって話ですが冷や汗

    何かここのところリッターバイクの連中と走ってばかりで、ついついパワーを
    求めがちでしたが、もともとは絶対的なスピードより加速「感」とパンチ「感」を
    楽しみたくて2ストに乗ってるってことを忘れてましたグッド
    | R1-Z | 17:49 | comments(0) | - | - | - |